新京报贝壳财经讯（记者陈维城）美团“红灯停表 ”已于8月13日在京部分区域开始路测 ，引发各界关注讨论。8月14日
，在北京举行的“红灯停表
”骑手恳谈会上，美团“红灯停表”北京项目负责人杨晨光表示 ，补时按照实际经过的路口和等待时长计算
，不会简单按订单数量重复累加 。针对骑手提出的实时显示累计补时 、增加语音提醒和配送主页面入口等建议，平台将进一步评估优化 ，并完善异常反馈机制
。

　　恳谈会上，美团骑手保障相关负责人表示 ，苏州“红灯停表
”已上线两周，两个试点区域骑手闯红灯率持续改善
，绝大多数订单补时时间小于2分钟。“从2022年开始，平台的预估配送时间段已经增加了红灯
、复杂路况等时间估算 ，但因存在误差
，未在骑手端进行显著提示，与交管数据打通后 ，精准的等红灯提醒才正式上线
，后续我们也会持续探索优化消费者感知 。”

　　来自朝阳区的骑手李新仓感受很直观 ，“到了小区门口
，原先可能要跑着进去，现在不用跑了
。
”骑手经过已接入数据的路口并停下等灯时 ，系统会结合实时灯态、骑手位置和行驶轨迹进行识别
，累计实际等待时长，并顺延相关订单的配送时间。

　　北京大学法学院长聘副教授阎天认为 ，“红灯停表”是基于实时数据提供的精细化管理和服务，也是科技改变生活 、技术真正服务于人的具体体现 。过去统一计算配送时间
，很难照顾每名骑手实际遇到的路况；实时识别使配送规则可以根据具体订单作出调整
。

　　美团方面表示，继推出出餐宝
、骑手友好社区等举措后 ，2025年在对骑手的考核中
，已经连续剔除了无电梯小区的步行时长、商家出餐延误 、高层电梯
、偏远小区等各种因素，后续还将不断完善产品规则、做好精准服务。

　　“等灯延长了配送时间 ，这个时间也会计入防疲劳值吗？我还是想多跑单 、多赚钱
， ”北京骑手程保军朴实的发言引发现场热议 。他的观点也代表了部分骑手的心声。

　　“安全和收入不应成为骑手的选择题，骑手提出的问题 ，我们会继续认真听
，不合理的规则，我们会继续改 ，绝不让认真劳动、遵守规则的人吃亏
，”美团骑手保障相关人员表示，截至目前 ，已累计召开超1600场骑手恳谈会，覆盖380余座城市的1.5万名骑手
，已收集过千条共性问题和建议，正持续研究并落实解决方案
。

　　“‘红灯停表’推出后 ，我们关注到
，消费者会担心配送时间增加，但这其实是误解 ，
”杨晨光表示
，在此前的预估送达时间里，已经有了三重时间保护的估算 ，包含城市特性
、分段保护、配送距离等
，“与交管数据对接后，与平台识别的骑手位置 、行驶轨迹和订单状态进行匹配 ，配送时间估算更精准
，骑手的配送效率提高。从苏州上线两周的数据来看，多数消费者体验不受影响 ，部分骑手接单量有所提高 。”

　　截至8月14日，美团称已有20余个城市正在评估信号灯数据和试点条件
。平台今年还计划在200余个城市开展“不闯红灯 ”正向激励
，为遵守交通规则的骑手提供奖励。

（文章来源：新京报）